西安因堵车人均月付成本为69.4元

日前，两家从事交通研究的知名公司联合在北京发布“2008福田指数”，首次引用“拥堵经济成本”的概念，来描述不同城市居民上下班时因为道路拥堵而造成的经济损失。

据了解，指标数据来自于通过多阶段随机抽取全国3个直辖市、5个省会城市、4个地级市、12个中小城市和12个农村地区的4545位18岁至60岁之间的居民进行访问，通过宏观经济学家、城市发展专家、社会学家、交通专家等组成的专家体系，借助于严格的德尔菲专家调查法获得。

在调查的8个全国大城市中，北京人上下班的拥堵成本最高，达到每月375元，占其收入比例的12.5%，也就是说，北京的上班族们如果能利用堵在路上的时间进行工作的话，他们的收入可以增加12.5%；成本其次高的是广州人和上海人。拥堵成本最低的城市是西安和成都，均未过百元，成都人为每月92.6元。

老百姓解决交通拥堵问题的基本思路是在“修路”的基础上，采取“扬公抑私”的策略，即发展公共交通抑制私人交通。调查显示，26.3%的人认为应该拓宽道路，13.4%的人建议修建道路桥梁；21.3%的人建议发展公交包括使公交线路更加合理化，15.3%的人建议发展城郊支线，14.3%的人建议增设公交专用道，9.4%的人建议抑制私人交通包括限制私家车数量，7.7%的人建议通过增收燃油费、停车费来限制私家车的使用。

名词解释：

福田指数 是一个反映中国人机动生活质量的指数，它表明了中国居民在进行社会经济活动时多大程度上可以借助于机动工具，用量化的方式展示了机动工具影响人民生活的程度与方式。

拥堵经济成本 指居民利用机动工具

出行时，由于拥堵而损失的时间的货币表达。以各地居民的月均收入为基准，将由于拥堵而损失在路上的时间货币化，得出居民每月的“拥堵经济成本”。